簡介：里永·安蒂里永大橋，該大橋全長2883米，連接希臘大陸和伯羅奔尼薩半島。它不僅僅是世界上最長的斜拉橋——橋面直接用懸索吊在龍門架上，而且還是世界上技術最先進的橋梁之一。

里永·安蒂里永大橋，該大橋全長2883米，連接希臘大陸和伯羅奔尼薩半島。它不僅僅是世界上最長的斜拉橋——橋面直接用懸索吊在龍門架上，而且還是世界上技術最先進的橋梁之一。

　　盡管在一個世紀之前意大利人就提出了修建這樣一座大橋的計劃，但是由于技術的原因，直到今年這個計劃才得以實現?？屏炙购车乃畛^了60米，而且巖床位于海灣下面松軟的泥土的深處—這些都是修建大橋的阻礙因素。為此，工程師們在橋墩下面的泥土中打入了大量的鋼管來對這些泥土進行強化，這些巨大的鋼管可以在地震發生時將海床連接成一個整體—過去的40年中，在科林斯海灣附近有7次地震的震級都超過了里氏6級。為了進一步提高大橋的抗震能力，設計者們讓橋面像鐘擺一樣懸掛在龍門架上，并在橋面底部安裝了阻尼器以減弱地震時橋面的晃動。這些設計使得里永-安蒂里永大橋能抵抗住速度超過240千米/小時的大風、里氏7.5級的地震和18萬噸的油輪以18節航速的撞擊。

　　數千年的地殼運動造成了希臘的伯羅奔尼薩半島和大陸的分離，而今年8月建成的、橫跨科林斯海灣里永-安蒂里永大橋將被自然界分離了幾千年的這兩塊陸地連接在了一起。它不僅僅是世界上最長的斜拉橋—橋面直接用懸索吊在龍門架上，而且還是世界上技術最先進的橋梁之一。

        在對科林斯海灣的海底進行了調查后，工程師們發現，巖床深深地位于海底的泥沙下面，無法用來固定大橋。于是他們采用了如下的解決辦法：將4個橋墩的下面各安放了一個巨大、中空的沉箱。這些沉箱用徑向的梁加固，直徑達90米，是人類橋梁史上建造的最大的同類構件。為了強化這些巨大的支撐下面松軟的泥土，工人們在泥土中打入了數以百計的巨大鋼管—這些直徑2米的鋼管長達24.4米—并在這些鋼管的上面鋪了一層礫石。

　　里永·安蒂里永大橋橫跨了將南部的伯羅奔尼薩半島與希臘大陸隔開的科林斯海灣。在這座大橋建成前，靠渡輪穿過海灣需要45分鐘，而現在只需要5分鐘。這座大橋的名字來自于它所連接的、海灣兩邊的城市的名字：希臘大陸上的安蒂里永和伯羅奔尼薩半島上的里永。